標題: 買賣懶人包(即時買賣通知)
Curry
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發表於 2018-1-29 13:38  資料 私人訊息 
由AAL的10K看來航空業真的會變的行業,AAL在ITEM 1A.  RISK FACTORS寫了一堆風險,不過我認為油價&同業競爭是導致AAL會變的主要原因


http://www.rocketfinancial.com/FetchDoc.aspx?iid=7450939
Our business is very dependent on the price and availability of aircraft fuel. Continued periods of high volatility in fuel costs, increased fuel prices or significant disruptions in the supply of aircraft fuel could have a significant negative impact on our operating results and liquidity. 從前三大航空公司的盈再表看得出在2015年油價暴跌導致ROE爆漲,而老巴當初賣CBI加碼航空股也是壓未來會長期處於低油價,不過油價真的很難說。


The airline industry is intensely competitive and dynamic.
Our competitors include other major domestic airlines and foreign, regional and new entrant airlines, as well as joint ventures formed by some of these airlines, many of which have more financial or other resources and/or lower cost structures than ours, as well as other forms of transportation, including rail and private automobiles. In many of our markets we compete with at least one low-cost air carrier. Our revenues are sensitive to the actions of other carriers in many areas including pricing, scheduling, capacity, amenities and promotions, which can have a substantial adverse impact not only on our revenues, but on overall industry revenues. (聯合航空最近的擴張計畫導致航空股的恐慌賣壓也印證了這個風險,更何況光從營收排名來看前三大航空公司都在伯仲之間真的很難保證這種削價競爭不會再發生These factors may become even more significant in periods when the industry experiences large losses, as airlines under financial stress, or in bankruptcy, may institute pricing structures intended to achieve near-term survival rather than long-term viability(這種削價競爭在航空產業不景氣時,航空公司為了存活會更嚴重)。

[ 本帖最後由 Curry 於 2018-1-29 13:52 編輯 ]
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kandv124 ( (阿諺))
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發表於 2018-1-29 13:50  資料 私人訊息 
AXL
American Axle & Manufacturing Holdings, Inc.成立於1994年,總部位於密西根州的底特律。公司及其附屬公司為美國、加拿大、墨西哥、南美州、亞洲、歐洲和國際上的汽車行業提供設計、工程、驗證和製造驅動和傳動系統,及相關零組件和底盤模組。產品包括車軸、驅動部、底盤模組、驅動軸、動力傳輸機組、變速箱、底盤和控制部件、傳動部件、電力驅動系統,和傳動功率從傳輸到驅動輪的金屬成形產品。公司為輕型卡車、越野車、乘用車及跨界和商用車提供產品。
很便宜的一家公司
不過不配息....
又不回收庫藏股!
但是年年賺很大的公司
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kaka
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發表於 2018-1-29 13:55  資料 文集 私人訊息 
機場股……
除了航空公司,ROE比較不穩定……

還有,機場服務,地面勤務,飛機維修,航空管制資訊系統服務

ROE更加穩定……

http://mikeon88.freebbs.tw/viewthread.php?tid=11764&extra=page%3D1
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Curry
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發表於 2018-1-29 14:33  資料 私人訊息 
AAL的10K提到的其他風險:(懶得看了直接google翻譯)
http://www.rocketfinancial.com/FetchDoc.aspx?iid=7450939

其他風險:
Ongoing data security requirements andobligations could increase our costs, and any significant data securityincident could disrupt our operations and harm our reputation, business,results of operations and financial condition.持續的數據安全要求和義務可能會增加我們的成本,任何重大的數據安全事件都可能擾亂我們的運營,損害我們的聲譽,業務,運營結果和財務狀況。
Our high level of debt and otherobligations may limit our ability to fund general corporate requirements andobtain additional financing, may limit our flexibility in responding tocompetitive developments and cause our business to be vulnerable to adverseeconomic and industry conditions.我們高水平的債務及其他責任可能會限制我們為一般企業要求提供資金及獲得額外融資的能力,可能會限制我們應對競爭發展的靈活性,令我們的業務容易受到不利的經濟及行業狀況的影響。
We will need to obtain sufficientfinancing or other capital to operate successfully.我們將需要獲得足夠的融資或其他資本才能成功運作。
We have significant pension and otherpostretirement benefit funding obligations, which may adversely affect ourliquidity, results of operations and financial condition.我們有重大的退休金和其他退休後福利融資義務,這可能會對我們的流動性,經營業績和財務狀況造成不利影響。
If our financial condition worsens,provisions in our credit card processing and other commercial agreements mayadversely affect our liquidity.倘我們的財務狀況惡化,我們的信用卡處理及其他商業協議的條款可能對我們的流動性造成不利影響。
Union disputes, employee strikes andother labor-related disruptions may adversely affect our operations.工會糾紛,員工罷工和其他與勞動相關的干擾可能會對我們的經營造成不利影響。
The inability to maintain labor costsat competitive levels would harm our financial performance.法保持競爭水平的勞動力成本會損害我們的財務業績。
Interruptions or disruptions inservice at one of our hub airports could have a material adverse impact on ouroperations.我們的一個樞紐機場中斷服務或中斷服務可能會對我們的運營產生重大不利影響。
If we are unable to obtain andmaintain adequate facilities and infrastructure throughout our system and, atsome airports, adequate slots, we may be unable to operate our existing flightschedule and to expand or change our route network in the future, which mayhave a material adverse impact on our operations.如果我們無法在整個系統內獲得和維護足夠的設施和基礎設施,並且在某些機場有足夠的時間空間,我們可能無法運營我們現有的航班時刻,並且未來可能擴大或改變我們的航線網絡,對我們的經營造成重大不利影響
If we encounter problems with any ofour third-party regional operators or third-party service providers, ouroperations could be adversely affected by a resulting decline in revenue ornegative public perception about our services.如果我們的第三方區域運營商或第三方服務提供商遇到問題,我們的運營可能受到收入下降或公眾對我們服務的負面看法的負面影響。
We rely on third-party distributionchannels and must manage effectively the costs, rights and functionality ofthese channels.我們依賴第三方分銷渠道,並且必須有效地管理這些渠道的成本,權利和功能。
Our business is subject to extensivegovernment regulation, which may result in increases in our costs, disruptionsto our operations, limits on our operating flexibility, reductions in thedemand for air travel, and competitive disadvantages.我們的業務受到廣泛的政府監管,可能會導致我們的成本增加,業務中斷,我們的經營靈活性受到限制,航空旅行需求減少以及競爭劣勢。
The airline industry is heavily taxed.航空業是重稅。
Changes to our business model that aredesigned to increase revenues may not be successful and may cause operationaldifficulties or decreased demand.旨在增加收入的業務模式變化可能不會成功,可能會導致運營困難或需求下降。(航空公司若一昧增加營收可能導致營運困難,這就是削價競爭造成)
The loss of key personnel upon whom wedepend to operate our business or the inability to attract additional qualifiedpersonnel could adversely affect our business.我們賴以經營業務的關鍵人員流失或無法吸引更多合資格人員可能對我們的業務造成不利影響。
We may be adversely affected byconflicts overseas or terrorist attacks; the travel industry continues to faceongoing security concerns.我們可能受到海外衝突或恐怖襲擊的不利影響; 旅遊業繼續面臨持續的安全擔憂。
We operate a global business withinternational operations that are subject to economic and political instabilityand have been, and in the future may continue to be, adversely affected bynumerous events, circumstances or government actions beyond our control.我們經營一個全球性業務,經營和政治不穩定的國際業務,並且在未來可能繼續受到無法控制的眾多事件,情況或政府行為的不利影響。
We are subject to many forms ofenvironmental and noise regulation and may incur substantial costs as a result.我們受到多種形式的環境和噪音監管,因此可能會產生巨大的成本。
We are subject to risks associatedwith climate change, including increased regulation to reduce emissions ofgreenhouse gases.我們面臨與氣候變化相關的風險,包括加大對減少溫室氣體排放的監管力度。
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Curry
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發表於 2018-1-29 14:33  資料 私人訊息 
We rely heavily on technology and automated systems to operate our business, and any failure of these technologies or systems could harm our business, results of operations and financial condition.我們嚴重依賴技術和自動化系統來運營我們的業務,而這些技術或系統的任何故障都可能會損害我們的業務,運營結果和財務狀況。
We face challenges in integrating our computer, communications and other technology systems.們在整合計算機,通信和其他技術系統方面面臨著挑戰。
We are at risk of losses and adverse publicity stemming from any accident involving our aircraft or the aircraft of our regional or codeshare operators.由於涉及我們的飛機或我們區域或代碼共享運營商的飛機事故,我們面臨損失和不利宣傳的風險。
Delays in scheduled aircraft deliveries or other loss of anticipated fleet capacity, and failure of new aircraft to perform as expected, may adversely impact our business, results of operations and financial condition.定期飛機交付延誤或預計機隊容量的其他損失,以及新飛機未能按預期履行,可能對我們的業務,經營業績及財務狀況造成不利影響。
We depend on a limited number of suppliers for aircraft, aircraft engines and parts.我們依靠數量有限的飛機,飛機發動機和零部件供應商。
Our business has been and will continue to be affected by many changing economic and other conditions beyond our control, including global events that affect travel behavior, and our results of operations could be volatile and fluctuate due to seasonality.我們的業務已經並將繼續受到許多不斷變化的經濟和其他條件的影響,包括影響旅行行為的全球性事件,我們的業務經營結果可能會因季節性而波動。
A higher than normal number of pilot retirements, more stringent duty time regulations, increased flight hour requirements for commercial airline pilots and other factors have caused a shortage of pilots which could materially adversely affect our business.行員退休人數較常年偏高,工作時間規定更為嚴格,商用飛行員飛行員飛行小時數增加等因素導致飛行員短缺,對我們的業務可能造成重大不利影響。
Increases in insurance costs or reductions in insurance coverage may adversely impact our operations and financial results. 保險成本增加或保險承保減少可能對我們的營運及財務業績造成不利影響。
We may be a party to litigation in the normal course of business or otherwise, which could affect our financial position and liquidity. 我們可能是在正常業務或其他方面進行訴訟的一方,這可能會影響我們的財務狀況和流動性。
Our ability to utilize our NOL Carryforwards may be limited. 我們利用NOL結轉的能力可能有限。
We have a significant amount of goodwill, which is assessed for impairment at least annually. In addition, we may never realize the full value of our intangible assets or long-lived assets, causing us to record material impairment charges. 我們有相當數量的商譽,每年至少進行一次減值評估。 另外,我們可能永遠不會意識到我們的無形資產或長期資產的全部價值,導致我們記錄重大減值費用。
The price of AAG common stock has recently been and may in the future be volatile. AAG普通股的價格最近已經可能在未來波動。
We cannot guarantee that we will repurchase our common stock pursuant to our share repurchase programs or continue to pay dividends on our common stock or that our capital deployment program will enhance long-term stockholder value. Our capital deployment program could increase the volatility of the price of our common stock and diminish our cash reserves. 我們不能保證根據我們的股票回購計劃回購我們的普通股,或繼續為我們的普通股支付股息,或我們的資本調配計劃將提高長期股東價值。 我們的資本調配計劃可能會增加普通股價格的波動性,並減少我們的現金儲備。
Certain provisions of AAG’s Certificate of Incorporation and Bylaws make it difficult for stockholders to change the composition of our Board of Directors and may discourage takeover attempts that some of our stockholders might consider beneficial. AAG的公司註冊證書和章程的某些規定使得股東難以改變董事會的組成,並可能阻止一些股東可能認為有利的收購企圖。
AAG’s Certificate of Incorporation and Bylaws include provisions that limit voting and acquisition and disposition of our equity interests. AAG的公司註冊證書和章程包括限制投票,收購和處置我們股權的規定。
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Curry
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發表於 2018-1-29 14:41  資料 私人訊息 


QUOTE:
原帖由 kaka 於 2018-1-29 12:40 發表
Ok!
只回覆在國家分類及行業分類……


小弟覺得kaka桑原本的方法較好,理由如下:
1.方便未來針對該股進行討論
2.在各類別內也較好看出有哪些標的
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nesta
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發表於 2018-1-29 15:39  資料 私人訊息 
小弟建議是在這個討論區,再建個子分類,分主版、美股版、台股版、中股、亞洲、歐洲...等
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A.H.
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112.104.142.169
發表於 2018-1-29 15:46  資料 私人訊息 
請問一下為甚麼我盈再表的IBM數字跟其他人的不一樣呢?
我這個版本是180124的,是版本不同的關係嗎? 是哪裡做了更改呢?
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mikeon88
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發表於 2018-1-29 17:06  資料 主頁 文集 私人訊息 
上一季財報剛進來
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Joshy
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發表於 2018-1-29 20:35  資料 私人訊息 
最近發現一個美股之家的網站,簡體網站裡面有蠻詳細的分類跟介紹,很多標的也都是前輩們分享過的
有興趣的話可以參考看看,若已有前輩分享過的話就請見諒囉!

美股之家:
https://www.mg21.com




[ 本帖最後由 Joshy 於 2018-1-29 20:36 編輯 ]
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Curry
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發表於 2018-2-1 22:50  資料 私人訊息 
LYB為全球最大的聚烯烴生產商
Joe大說建議 Michael 手癢買這支
先前討論連結:lyb

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duwa
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發表於 2018-2-8 16:38  資料 私人訊息 
AFL不錯(可搜索),適合長期持有但不會大漲,經過修正ROE代入14後,預期報酬率大於15%
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spssjerry
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發表於 2018-2-8 19:09  資料 私人訊息 
duwa桑 請問AFL為何要修正ROE [經過修正ROE代入14後],以及要如何修正?謝謝。
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Curry
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發表於 2018-2-8 21:45  資料 私人訊息 
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Curry
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發表於 2018-2-10 21:01  資料 私人訊息 
WFC建議可設$55,60天單(PS:若相信IRR貴價為$121.5)
最近回檔因短暫利空:Fed開鍘 禁富國銀擴張資產20180205


Mike大說:WFC當年跌到預期報酬率11%,差一點,猶豫了一下,錯失買點。(連結:AFL)



[ 本帖最後由 Curry 於 2018-2-10 21:17 編輯 ]
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