標題: 買賣懶人包(即時買賣通知)
Just4$
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發表於 2018-1-24 21:36  資料 私人訊息 
AAL盤前跌5%
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Curry
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發表於 2018-1-25 06:08  資料 私人訊息 
請教Mike大、Joe大
要不要一起來當全球前三大航空公司的股東啊

[ 本帖最後由 Curry 於 2018-1-25 06:13 編輯 ]
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mikeon88
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111.82.169.120
發表於 2018-1-25 07:46  資料 主頁 文集 私人訊息 
Nope!航空股我認為會變
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nesta
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114.41.37.108
發表於 2018-1-25 07:55  資料 私人訊息 
感謝各位學長的明牌!看完這篇後,後學在昨晚也投入美股(複委託)。
想請教,當美股配息後,也是會將股息再投入嗎?
受台股影響,想要確認美國的操作方式⋯
祝各位賺大錢
謝謝。
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Joe
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49.176.67.91
發表於 2018-1-25 07:55  資料 文集 私人訊息 
有些股票在旁邊看別人買就好了
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paulquster
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180.177.179.27
發表於 2018-1-25 10:12  資料 私人訊息 
大家對於航空股的敬而遠之有的時候也是受到巴菲特投資USair 的影響,但產業與個股優缺點還是要有自己的分析。就選股六原則為基準說說自己的看法1. 大型股:
美國的航公公司沒有小公司,美國航空,達美航空在不斷的合併其他公司的過程中已經變成了世界級的巨頭(即使是像阿拉斯加 西南航空這樣的公司也算是業界的翹楚,西南航公是全世界擁有最龐大波音737機隊的公司,據傳波音737-800上面的很多老舊設計的保留就是為了遷就西南航空的機師。)  

2. 一致的獲利能力:
自911以後隨著全球旅遊市場的興旺而獲利很不錯 按盈再表就可知。但此行業跟油價的正相關太強。2016年國泰航公就因為燃油的趨勢誤判而導致獲利大幅下降,以至於要裁員來因應。再來就是客戶的忠誠度不足,大多數人以票價為考量而非以品牌來考量。


3.高ROE低負債 :
(高ROE 維持好的獲利/降低淨值) 航公公司的獲利 剛才有提到跟油價,景氣都有直接關係,還有一個重要的因素是機隊的更新,往往這是一筆很大的資本支出。美國支線航空機型老舊 以美國航公旗下American Eagle為例,大多數航機為機齡超過30的MD-80,早已經停產,台灣現在只有遠東航公營運。而且維修更換的零件取得越來越不易,維修的成本大大提高,再加上環保意識的提高,很多機場將來因為噪音的管控將禁止此型飛機起降。在可預見的將來勢必有一波換機潮,此舉勢必使負債增加)


4.好的經營團隊:
美國的航公公司經營都算是很成功,因為美國政府沒有給航公公司任何的補助,相反的中東的航公公司及亞洲的同行則接受政府的各種名目的補助,造成了不公平的競爭,但美國航公除了合併增強航點 班次提高便利性來因應以外,西南航空管理的典範也被美國各家航公公司採用(提高飛機的使用率 也就是提升上客於上貨的速度來降低飛機在地面的停留時間),在這麼嚴格的競爭條件下,美國航公公司可以取得目前盈再表上的ROE與盈再率確實是很不容易的事情。
5.簡單的企業:
航公公司是一個極其複雜的行業,從航權的取得,機型的配置,航線的安排,人員的培訓,航機的維修,客貨源的開發等等都考研者經營者的智慧與能力(復興航空就是因為飛航組員訓練不紮實在連續發生兩起重大空難,一次金門一次台北,整個公司倒掉,雖然空難之前此公司一直在擴張與發展)


6. 價格便宜:
盈再表很多航空公司都是便宜價,但還是看個人對於投資藝術的把握。
就像前輩們教導的 多種果樹 分散風險
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mikeon88
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118.169.173.174
發表於 2018-1-25 10:20  資料 主頁 文集 私人訊息 
paulquster桑的分析正反並陳,看不出是看好或不好?

對於航空股和蘋果,我和巴菲特看法不同,
這很正常,用同樣方法選股7成會一致,3成出入
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kaka
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111.83.134.80
發表於 2018-1-25 10:37  資料 文集 私人訊息 
機場股,也有不變的股票……航空公司可能會變,
http://mikeon88.freebbs.tw/viewthread.php?tid=11764&extra=page%3D1

機場服務,飛機維修,航空管制理資訊服務 ,地面勤務
http://mikeon88.freebbs.tw/viewthread.php?tid=45906&extra=page%3D1


[ 本帖最後由 kaka 於 2018-1-25 10:39 編輯 ]
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paulquster
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180.177.179.27
發表於 2018-1-25 11:02  資料 私人訊息 
我自己在寫文章的時候確實也沒有一個明確的答案,到底要不要買?。看著盈再表上誘人的數字很心動。但對其它的分析卻告訴我這不是最好的投資標的。回歸選股的最簡單法,如果一 二 三 仍不能決定是最好的公司 那就最好不要勉強。不然股價一旦有波動,心裡就會掙扎很大。
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kandv124 ( (阿諺))
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61.216.110.109
發表於 2018-1-26 08:38  資料 私人訊息 
工商時報【鍾志恆/綜合外電報導】

CNBC報導,外界擔心美國航空業將掀起價格戰,會衝擊獲利而在周三引發龐大賣壓,導致航空股全面暴跌。巴菲特投資旗艦柏克夏海瑟威的航空股投資,光是周三單日的帳面損失即逾7億美元(200億台幣)。

根據柏克夏去年11月向主管機關申報的資料,其持有聯合、達美、西南和美國等航空公司股票。其持有這些股票部位價值周二收盤時逾110億美元,但周三急跌後市值大減約7.27億美元。

柏克夏沒有立即評論相關投資部位情況。

聯合航空高層提到一項積極擴張計畫,包括增加航線和強化美國的轉運中心。外界擔心其積極擴展程度,超過美國經濟增長所能支持,也超過部分對手提出擴張計畫規模。

雖然聯航計畫目的是要贏得投資人信心,相信公司能擴大其利潤率和提升營收,但投資機構Evercore認為聯航未能說服投資人在大幅擴張後,會有足夠的乘客量來帶動營收成長,去扭轉其利潤率連續6季衰退的局面。

外界害怕聯航會降價促銷和增加經營成本,最終只會引發航空業之間的價格戰,導致航空類股周三急殺。聯航收盤重挫逾11%、美國航空大跌6%、西南與達美分別大跌約5%。

柏克夏在2016年底大舉投資航空股而讓市場意外,因為巴菲特之前一直不投資航空股,甚至曾認為這產業要花一個世紀時間才能走出困境。

但航空業歷經過破產後的體質強化和燃料價格大跌,讓航空業近幾年的獲利創新高。

雖然美國航空業正面對同業之間愈來愈激烈的低價競爭,和燃料價格持續上漲等衝擊,但外界認為在美國經濟強勁成長和商務行程需求強勁等帶動下,可望讓業界能走出逆境。

專家認為投資人接下來會把焦點放在周四公布最新財報的美國航空,和其主要對手捷藍(JetBlue)和西南等航空公司身上。
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aiwheat
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發表於 2018-1-28 20:38  資料 私人訊息 
才三天沒看,
這主題文章就被洗到好幾頁後面了

這主題內容蠻不錯,若是能一直在前面,
也方便看看。
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Guanguan
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發表於 2018-1-28 21:01  資料 私人訊息 
只要記得討論主題的關鍵字...搜索是非常實用的功能...
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aiwheat
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發表於 2018-1-28 21:43  資料 私人訊息 
"關鍵字"搜尋,我知道這功能,也都有使用的,
才三天沒看,就已經被洗到第七頁去了,
所以幫忙回覆到前面來,
其實那些文章建議可以放到同一主題去,
才不會…
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kaka
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發表於 2018-1-29 12:40  資料 文集 私人訊息 
Ok!
只回覆在國家分類及行業分類……
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kandv124 ( (阿諺))
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發表於 2018-1-29 13:25  資料 私人訊息 
辛苦KAKA兄了
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