公司產品和原物料是正相關,可能要列為景氣循環股,抓一下循環.

大家都在積極發展 電動車... 擔心 鉛酸電池無法好很久...

http://www.chinatimes.com/newspapers/20161027000416-260210

鉛酸電池OUT!鋰電池電動二輪車 政府力推

鉛酸電池與鋰電池比較
環保署依現行「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」補助期間將至105年12月31日止，為持續鼓勵民眾淘汰二行程機車及新購電動二輪車，特規畫延長補助期間至108年12月31日，並規畫基於經費與補助差異性考量將取消使用鉛酸電池電動二輪車之補助，該辦法修正草案已於105年9月26日預告，並於日前（7日）召開研商暨公聽會廣納各方意見。
環保署針對修正草案僅補助使用鋰電池電動二輪車說明如下，基於環境保護立場與考量鉛酸電池能量密度低、體積大及重量重，且鉛酸電池含有鉛、鉛合金、二氧化鉛、硫酸鉛、稀硫酸電解液（含溶解鉛）等物質，一旦廢棄後，在回收不確實或任意棄置、拆解的情況下，會對自然生態及環境造成嚴重危害。
而鋰電池能量密度高、體積小及重量輕，原材料係為綠色材料，無重金屬以及高汙染性物質，且車用鋰電池淘汰後可做為儲能設施，有助於綠電及綠能推動。
此外，鋰電池應用於電動二輪車可提升車輛動能輸出表現，其車輛性能、續航力及電池耐受性等均優於鉛酸電池，較符合使用者需求，有助於電動二輪車之推動。
鉛酸電池與鋰電池目前仍有一定價差，且鉛酸電池車款多從中國大陸進口零件進行組裝，若環保署以相同金額補助使用鉛酸電池與鋰電池車款，形同鼓勵業者繼續使用鉛酸電池車款，無助車輛性能品質之提升。
再加上經濟部工業局自98年起補助電動機車，限定僅補助使用鋰電池之電動機車，並未補助使用鉛酸電池電動機車，環保署為能整併電動機車、電動自行車及電動輔助自行車訂定本辦法，為利電動二輪車補助之一致性，才會著手規畫僅補助使用鋰電池車款。
由於目前鋰電池之售價較鉛酸電池高，國內相關業者建議對二種電池車款均補助並有補助價差，即對鋰電池車款補助較高，但環保署囿於補助經費有限只補助鋰電池車款，實已符合業者建議補助應有價差之目的。
而況環保署於103年12月11日修正發布之「新購電動自行車補助辦法中（於104年7月20日整併入淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法）」，明訂自105年1月1日起僅補助使用共通規格之鋰電池，環保署只補助使用鋰電池車款，實已事先告知且曾明訂於相關規定中，這期間業者均已知道環保署補助政策走向，並非此次修法才驟然不補助鉛酸電池車款，咸盼業界能基於提升國內電動二輪車騎乘品質與效能進而吸引國人支持騎乘電動二輪車，共同擴大市場效應才能創造全贏的環保新世代。
(工商時報)

[ 本帖最後由 sywang33 於 2017-8-16 14:07 編輯 ]

請看一下財報吧
營再表每年獲利 有沒有降
電動車喊多久了......獲利有因此下降嗎?
無論產業喊得多漂亮...或者說的多悽慘
財報一看...是龍是鳳....就知道了

第一次看到台股合格的標的 ！！

...............

[ 本帖最後由 kandv124 於 2017-8-17 06:32 編輯 ]

買個幾張好了.看起來肉有喔!

這支我也有查到，爬文看到前年有討論過
http://mikeon88.freebbs.tw/viewthread.php?tid=39009&highlight=%AE%F5%BB%CA

近期鉛價上揚，所以是不是有一波行情??

再看了sywang33學長的資料，如果未來方向是鋰電，就算是鉛漲價也無助於業績成長。

Wayne 註冊日期比我早 365+1天.... 所以我應該是學弟啦 ..

鉛價還會再 漲嗎？如果是開始要跌了，情況會如何？這檔跟鉛價連動很高。

泰銘合格了                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            

泰銘 (9927)：其他業					泰銘	其他業	董監	28%	建議	合格
9927	還原$	ROE%	4盈再%	常利$m	配息%	常EPS$	股息$	股子
2010	61.7	-	台	644	-	3.4	3.50	0.50	05/25股價	39.2
2011	55.4	10		362	73	1.8	2.29	0.00	預期報酬	16%
2012	53.2	15		556	90	2.7	1.60	0.00	淑$	41.4
2013	51.6	18		706	83	3.4	2.20	0.25	報酬%	15%
2014	48.2	17	9	737	59	3.5	2.00	0.00	貴$	104.8
2015	46.2	11	7	498	71	2.4	2.50	0.00	報酬%	0%
2016	43.7	16	(5)	756	84	3.6	2.00	0.00	現在PER	9
2017	41.7	20	(2)	994	69	4.8	2.50	0.00	最終PER	12
2018t	39.2	16	(1)	876	63	4.2	3.00	0.00	預期配息	80%
	39.2	17		900	=息+減資+庫藏股
買不會變的公司：產品不會變、產業地位不會變的龍頭股、想3秒鐘就了解									最近NAV$	26.3
			GDP	篩選器	介紹	新聞	股價圖		(台幣)

買泰銘，也要考慮鉛的報價，目前看來鉛價是高點了，可以再等等。 講到泰銘，不得不提另一檔廣隆，他是做鉛酸電池的公司，一堆分析師
都在看多鋰鎳酸鐵相關的電池，但做這些鋰鎳酸鐵電池的公司，卻一直
未見起色，反而是不入流鉛酸電池股價漲翻天。

磷酸鋰鐵電池本來就不入流, 只是台灣及大陸一直在炒作, 也因為它的活性低, 比較安全, 製作及使用時相對就好控制, 製程技術難度較低, 但也注定它能量密度過低, 並且因此造成性能指標發展受限.目前在對岸車廠, 甚至是以此為車用電池主力的比亞迪都漸次放棄了, 除了電動大巴因為空間夠大, 可以使用成本較便宜的磷酸鋰鐵電池, 其他的乘用車, 因為空間受限及性能需要大幅提升的要求, 比亞迪及其他大陸車廠可以說已經徹底放棄了！

放心, 電動機車也需要鉛酸電池, 君不見目前最夯的Gogoro有配一顆12V的鉛酸電池, 這一顆是供給它的大腦（ECU---控制器）及其他傳統電裝品（車燈, 喇叭, 儀表板.....）等等的電力, 凡是使用超過DC 60V超低壓以上電壓的系統, 只要是非專業人員使用, 基於安全理由, 人機介面部分都需要一組低安的安全電源; 以車子來說就是低成本的12V鉛酸電池！ 依此類推論混合動力車（油電車）也是需要12V鉛酸電池的！
特低壓系統（Extra-Low Voltage，簡稱ELV），是經過適當設計和保護的二次電路，使得在正常工作條件下和單一故障條件下，它所呈現的電壓值仍然是可以接觸的安全電壓。