標題: 裕隆西征報捷 東風裕隆經營權到手
mikeon88
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裕隆西征報捷 東風裕隆經營權到手
裕隆西征報捷 東風裕隆經營權到手2017-06-20 02:09經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

裕隆集團執行長嚴凱泰「裕隆西征,不再只欠東風,」裕隆集團與大陸東風集團,將共同增資大陸東風裕隆汽車36.5億元,雙方維持股權結構各半,但將由裕隆公司取得主導權。此舉也為東風裕隆10月時推出U5全新車款作準備,未來運用雙方股東的平台資源,要在五年內大舉開發10款新車。裕隆公司昨(19)日公告,董事會通過,將對大陸轉投資事業東風裕隆汽增資人車民幣3.96億元(約新台幣18.25億元)。據了解,增資是因應東風裕隆汽車營運需要,透過增資改善財務,裕隆去年認列在大陸投資虧損為新台幣43.19億元。
裕隆表示,集團執行長嚴凱泰堅持發展自主品牌,面對大陸市場的機會與競爭,裕隆將持續投入新產品研發,期望透過這次調整架構與體質,讓東風裕隆有機會轉虧為盈。
去年東風裕隆大陸銷售表現不佳,未來經營權由誰主導,也成為去年該公司檢討未來性的重點。東風集團與裕隆集團雙方經過不斷協商,確認在股東結構未改變下,改由裕隆公司主導。
裕隆表示,為了東風裕隆體質,重新再出發,股東雙方近期同步增資,以降低負債比,強化東風裕隆財務結構,增資將做為東風裕隆未來五年推展十款新車的產品開發計畫,同時對協力廠與配套廠投資,並挹注東風裕隆配合經銷商產銷投入的相關資源。
汽車界很訝異對於裕隆能取代東風集團,拿到大陸東風裕隆的主導權,市場認為以東風集團的規模與實力,願意釋出東風裕隆主導權,創下大陸合資車廠交由非中方股東獨力主導營運的首例,在對岸車業引發關注。
2010年時設立的東風裕隆,是由裕隆與東風集團以持股各半的形式,合資設立。過往東裕的管理職務,都是採取裕隆、東風雙方各派一員的「權力平衡」模式,共同決策營運。
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mikeon88
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發表於 2017-6-20 09:29  資料 主頁 文集 私人訊息 
拿到虧損累累公司主導權,
明明是利空竟寫成利多。
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Joe
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發表於 2017-6-20 09:45  資料 私人訊息 
嚴凱泰應該直接買東風股票
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mikeon88
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發表於 2017-6-20 09:52  資料 主頁 文集 私人訊息 
納智捷在中國評價很低

虧損累累居然說成西征告捷,
這家媒體根本睜眼說瞎話!
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Joe
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發表於 2017-6-20 10:25  資料 私人訊息 
嚴董要加油
這幾年裕隆實在很不好
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kandv124 ( (阿諺))
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發表於 2017-6-20 10:52  資料 私人訊息 
就像鴻海買夏普一樣
買個虧損連連的公司 !
想著憑自己高超的手腕可以來個逆轉勝 !
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Friendk
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發表於 2017-6-20 10:59  資料 私人訊息 
鴻海買sharp著眼於面板先進技術及專利,東風裕隆除了通路主導權外好像少了類似的利基.

[ 本帖最後由 Friendk 於 2017-6-20 11:06 編輯 ]
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ranniechen
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發表於 2017-6-20 11:23  資料 私人訊息 
池塘變大,就能撈到魚?
汽車產業不走出去,光靠內銷很難有好表現
以後會不會被人黑掉,血本無歸也不一定
東風底下有太多的汽車國產品牌


東風汽車股份有限公司(湖北武漢)
東風汽車有限公司(湖北武漢,東風日產)
東風日產乘用車公司(廣東廣州/湖北襄陽,原風神汽車)
神龍汽車有限公司(湖北武漢,東風標緻/東風雪鐵龍)
東風悅達起亞汽車有限公司(江蘇鹽城)
東風本田汽車有限公司(湖北武漢)
東風日產柴汽車有限公司(浙江杭州)
東風裕隆汽車有限公司(浙江杭州)





相關連結:2017年中國汽車市場發展預測

一、2016年1-11月中國汽車市場運行情況

1、2016年1-11月中國汽車銷售2494.8萬輛,同比增長 14.1%


2016年1-11月,中國汽車銷售整體實現同比增長,且高於同期10.8個百分點;根據目前銷量走勢,預計2016年全年銷量為2800萬輛。






2、2016年1-11月中國汽車市場銷售月度變化維持連續7年走勢


2016年1-11月銷售基本維持7年銷量走勢,且呈現走高趨勢;連續5年中國汽車市場月度銷售基本呈穩定同比增長態勢。





3、2016年1-11月乘用車份額持續走高,商用車持續下滑


2016年1-11月商用車整體市場份額同比減少1.2%,但是份額下滑幅度收窄;乘用車則實現1.2個百分點的份額增長,增長幅度低於往期幅度。






二、2017年中國汽車市場預測


1、2016年全年銷量走勢


2016年中國汽車銷售整體實現同比較快增長,預計全年銷量為2800萬輛,同比增長可達13.9%。





2、2017年中國乘用車市場分析預測-政策延續


如果1.6L政策在2017年延續,預計2017年乘用車增速為6.5%,銷量為2610萬台:


轎車銷量為1149.2萬輛,同比下滑7.4%;SUV銷量為1142萬輛,同比增長25.6%;MPV銷量為265萬輛,同比增長15.2%;交叉型乘用車銷量為53.8萬輛,同比下滑23.1%。




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mikeon88
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發表於 2017-6-20 11:26  資料 主頁 文集 私人訊息 
不是中國汽車市場大不大的問題,
而是納智捷的評價很低。
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mikeon88
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前段時間看到一則消息,說的是南京某土豪一個人扛下了納智捷大 7 SUV 5%的月銷量。
別被嚇到,這位大哥只是買了輛納智捷大 7 SUV 而已,而  納智捷大 7 當月的銷量只有 21 台 ,確實是一個人扛下了 5%的銷量。
其實納智捷大 7 SUV 的外觀、空間、配置無可挑剔,銷量如此慘淡的原因,一是 2.2T 的發動機油耗太高,很多人評價是:二十萬(編按:本文幣值均為人民幣)的價格,五十萬的配置,八萬的動力,兩百萬的油耗,還有人說大 7 不熄火加油,永遠加不滿;二是納智捷前期車銷量慘不忍睹,加上沒有很好地宣傳,品牌認知度低 ,無法獲得消費者認可。
正如台灣手機品牌 HTC 沒落一樣,納智捷也正在一步步走向邊緣,月均銷量不過 3000 台,曾今被視為後起之秀的納智捷怎麼了?
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Xnite
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發表於 2017-6-21 10:39  資料 私人訊息 
內幕消息

零件廠為了x隆去大陸設廠, 賠到快脫褲子...

只能安慰自己說幸好有買地蓋廠房..

土地和廠房漲的價值剛好勉強打平之前投資..

只能說..

價格不漂亮, 品牌比不了國際, 又不能打本土品牌, 更糟的是公關又做不好..

前途渺茫..

感覺還不如跟 Mike 多請教買股票比較實在

[ 本帖最後由 Xnite 於 2017-6-21 10:40 編輯 ]
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歐泉季
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發表於 2017-6-21 12:10  資料 私人訊息 
不看好裕隆可以改看裕融
小弟非常喜歡汽車金融這一塊
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Joe
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發表於 2017-6-21 17:57  資料 私人訊息 
一個產品開始銷售後要有一定銷量
如果未達標單廠商開發費用就很難損益兩平
跟著西進廠商當然有苦難言
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Joe
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發表於 2018-8-14 18:30  資料 私人訊息 
上半年銷量掛0納智捷U7將在中國停產

〔即時新聞/綜合報導〕台灣國產車品牌納智捷,在中國的中型SUV休旅大7 SUVU7),日前東風裕隆正式宣布將停產,而在中國銷售量也曝光,從2011年以來,累計銷售新車73302輛,其中2017年僅銷售180輛,2018年上半年銷售量更是掛0

《北京商報》報導,台灣最大的汽車企業裕隆集團與中國東風汽車,在中國合資成立東風裕隆,U7為其企業在中國的首款汽車,在2011930日正式上市,剛進入中國市場前,台灣的銷售量僅次於Honda CR-V

報導提到,U7由於油耗高、小問題多等缺點逐漸凸顯,銷量開始不斷下跌,即使經過改款和降價也難以改變頹勢。除了U7之外,納智捷從轎車到SUV的各種車型,整體銷售表現不佳,整個納智捷品牌201815月,在中國總銷量僅為5200輛,銷量迅速下滑。

《北京商報》引述一名未具名的納智捷經銷商負責人表示,由於納智捷車型銷量不佳,經銷商盈利能力並不強,很多都處在虧損狀態。中國全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹認為,早年嚐到SUV市場甜頭的東風裕隆,並沒有堅持走SUV這條路,先是過早進入豪華MPV市場,接著又直接殺入競爭最為慘烈的A級車市場。不但導致新的細分市場開拓不理想,還讓原有的優勢在競爭激烈的環境中逐漸弱化。

據了解,U7由於後期銷售疲軟,加上即將有新車上市,因此未來也不再銷售,但目前東風裕隆官網上,仍看得到這款大7 SUV。納智捷接下來則會有510計畫,到2022年之前,每年至少會推出1款新車,預計在5年內會推出10款新車。
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Joe
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