波克夏最新持倉：大幅買入航空股
據外媒 15 日消息，巴菲特的波克夏公司三季度買入美國三大航空公司股票。監管文件顯示，波克夏三季度買入美國航空、達美航空以及美國聯合航空股票，分別持股 7.97 億美元、2.493 億美元以及 2.378 億美元。
此外，巴菲特還向 CNBC 表示，其還買入了西南航空公司股票。
由於油價低迷提振利潤，今年以來部分航空股表現亮眼。近期，一些航空公司表示，長期低迷的票價將有所上漲，這提振了投資者對航空股的信心。

巴菲特曾經在年報寫過
應該在萊特兄弟發明飛機時拿把獵槍把飛機打下來
莫非老巴又手癢忍不住?

達美航空:

美國聯合航空:

老巴可能也有在按盈再表

不知有什麼變化......

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第 4 個錯：沒有對該檔股票的產業進行完善的分析

我犯過最大的錯是在 5 年前
直到現在( 1994 年) 才爆發
就是我買了美國航空 3.58 億美元的特別股，
去年 9 月，
該公司宣布停止發特別股利息。
這完全要怪我自大、草率的分析。
投資前，我竟然沒有把注意力
擺在一直為航空業所苦，
居高不下的成本問題上，
當時 因為法令還有管制，
所以高成本可以轉嫁到消費者上。
在法令鬆綁的初期，
業界還沒反應，
低成本的業者，規模還很小，
所以高成本的業者，還能勉強維持票價。
但是隨著時間發酵，
低成本的業者 痛擊 高成本業者，
超低票價 讓大家不得不跟進，
額外資金的挹注(包括我們的錢)
只能延緩問題的爆發，
終究到最後，
市場法則戰勝一切。

真的不行就趕快放棄，
不一定要從失敗的那一邊賺回來

美國航空總裁 Seth 一直致力於降低成本，
但效果不好，
因為他面對的是個不斷變動的目標，
部分業者幸運地取得勞資雙方的協議，
部分受到破產法令的保護。
此外，
那些受到合約保護 且 拿高薪的員工，
全力抵制減薪。
種種困境，讓美國航空掙扎中，
我們當初的投資，只剩下四分之一的價值。

不過，如果真的不行了，還是得停損，
你不一定要從失敗的那邊賺回來。

BY 《1994年，巴菲特寫給股東的信》

[ 本帖最後由 如是我聞 於 2016-11-15 10:54 編輯 ]

質疑老師是本班優良傳統！

獨佔的特質,在航空業好像沒有,賺錢的航線,一段時間後就會擠上一堆同業來分一杯羹. 買鐵路股應該比航空股強吧!

4月按過盈再表，
原本有想買進，
因仍有疑慮暫打消此念頭。
美股偏貴選擇有限，
此時來看航空股算是獲利不錯且低本益比，
只是不知可以好多久?

抱歉，不知字體為何會放大

感覺老巴又要賠錢了！之前看好石油股結果景氣反轉roe急劇下滑，這次又買在航空股景氣大好時…………

看這些航空股的歷史股價，都在2011年那年景氣低點時大破淨值

最近老巴是怎麼了?
不是買進IBM就是買進APPLE
現在還進死亡陷阱航空類股

這算是臨老入花叢嗎?

原來航空股這麼危險嗎...還號稱死亡陷阱..門外漢的我以為她就跟鐵路一樣的東西

今天看到這篇報導. 分享給大家　如果有不妥再請刪除

【見智研究】關於為什麼大手筆買航空股，巴菲特又在“撒謊

http://blog.moneydj.com/news/2016/11/19/%E3%80%90%E8%A6%8B%E6%99%BA%E7%A0%94%E7%A9%B6%E3%80%91%E9%97%9C%E6%96%BC%E7%82%BA%E4%BB%80%E9%BA%BC%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%AD%86%E8%B2%B7%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%82%A1%EF%BC%8C%E5%B7%B4%E8%8F%B2%E7%89%B9/