骨牌倒下！南韓龍頭韓進海運宣告破產 凸顯貨櫃船運業危機！19 分前鉅亨網編譯張正芊115

南韓龍頭韓進海運宣告破產，象徵海運業危機程度。(圖片來源：AFP)南韓最大貨櫃航運商韓進海運 (Hanjin Shipping)(117930-KR) 週三 (31 日) 宣布，董事會已無異議通過決定聲請破產，下午將向法院聲請接管，因主要債權銀行否決其提出的財務重整計劃，使其金援斷絕。這也象徵金融海嘯過後至今，全球海運業營運的慘澹情況。
韓進以運量論為全球第 7 大海運商，隸屬南韓韓進集團，集團旗下還有大韓航空 (Korean Air)(003490-KR)。公司最大債權銀行國營韓國產業銀行 (KDB) 週二 (30 日) 表明，韓進提出的財務重整方案，包括與租船船東協議新運費及要求展延部分債務，仍不足以堵住高達 1.3 兆韓元 (12 億美元) 的現金缺口。
韓進在過去 5 年當中多達 4 年虧損，截至今年 6 月底累積債務已達 6.1 兆韓元 (54 億美元)。公司股價今年來暴跌了 66%，週二更一舉跳空 24.16% 跌停，如今市值只剩 3040 億韓元。根據韓進上半年財報，公司持有的現金及同類資產規模已由去年底的 2411 億韓元大跌至 1804 億韓元。
由於 2008 年金融危機過後，全球貿易活動顯著萎縮，加上中國經濟成長率銳減，使得全球海運業經營飽受衝擊。加上市場運能過剩導致運費下跌，海運業者紛紛被迫拋售資產、裁員、暫停部分業務或整併，來挽救財務甚至求生。
韓進早在今年 5 月起，已自願接受債權人主導的財務方案管轄，無奈努力重整仍無力回天。《彭博社》引述海運顧問公司 Alphaliner 報導，韓進海運在全球市佔率為 2.9%，船隊共有 132 艘貨櫃及散裝貨輪，當中自有船隻共 59 艘。

真好!

有大咖倒下了去。

這是代表航運股到底了ㄇ?

好消息!少一個競爭對手!

才買了幾張長榮海,怎麼就漲上去了呢?看來下次要多買點

以韓國人這麼有愛國心, 韓進倒了 , 還有現代,  雖然現代可能無法完全吃下來韓進的貨量
以現在海運市場的狀況  大家可再觀察一下

Sorry 現代之前也倒了, 搞不好兩個航商轉身一變就成另外一家了

日本也開始合併了。

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《國際產業》日本三大海運公司結盟，合併貨櫃航運事業

2016/10/31 10:51時報資訊【時報-記者柯婉琇綜合外電報導】

因應全球經濟成長疲弱與海運市場供過於求的情勢，日本三大海運公司－商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）、日本郵船（Nippon Yusen）和川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha），周一發布聯合聲明，宣布將整併三家公司旗下的貨櫃航運事業。

　受此消息激勵，周一東京股市早盤日本郵船大漲9.41%、商船三井漲10.84%、川崎汽船漲5.41%。

　商船三井、日本郵船和川崎汽船宣布將於2017年7月1日成立合資公司，以整併旗下定期貨櫃航運事業，新公司訂於2018年4月投入營運，將成為全球第六大貨櫃航運公司，每年可創造約1100億日圓的整併效益。




[ 本帖最後由 如是我聞 於 2016-10-31 11:22 編輯 ]

股東還願意拿錢出來……
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《航運股》彌補虧損，陽明減資53.27％

2016年11月07日 16:48 時報資訊 【時報記者施蒔穎台北報導】

陽明(2609)董事會決議辦理減資彌補虧損。公司表示，將辦理減資新台幣160.04億元，減資比例為53.27%，同時也將以私募普通股方式辦理現金增資10億股。

陽明表示，今日召開董事會通過2016年第三季財報，由於整體市場艙位超額供給仍然嚴重，運價持續低迷，陽明前三季營收為新台幣838.87億元，相較於去年同期的976.47億元，營收減少137.6億元，減幅14.09%，前三季淨損為130.23億元，累計待彌補虧損為161.43億元。

陽明表示，除了規劃以資本公積彌補1.39億元外，並在獲得最大股東公股的支持及積極參與下，經董事會決議通過財務改善計畫，將彌補虧損辦理減資新台幣160.04億元，減資比例為53.27%，同時也將以私募普通股方式辦理現金增資10億股，預計於12月22日提報股東臨時會，並於通過後執行。

展望第四季，今年第四季目前看起來還不錯，可望呈現淡季不淡，運價較有支撐，且船公司在裝載率部分看起來還不錯，顯示市場正在回溫，對於營運上可望有較正面的幫助。明年在財務結構上會有很大的改善。



[ 本帖最後由 如是我聞 於 2016-11-8 11:59 編輯 ]

啥! 政府......出面了!!!

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航運業快沉了！景氣大寒冬 各國銀行抽銀根 交部祭5600億紓困

作者財經中心/綜合報導 | 民報–2016年11月15日 下午4:00

今年航運業景氣冷颼颼，韓國世界第7大的韓進海運宣布破產，各國銀行開始對航運業緊縮銀根，引起政府高度重視，交通部政務次長王國材今天宣布，交通部與相關部會開會討論後，決定提供5,600億元的融資紓困，港務使用費也給予打折優惠，目前已提報行政院審核，希望幫助航運業早點度過景氣寒冬。

王國材表示，全球航運不景氣，韓國航運都倒了，造成很多貨主的貨被扣押，且海運業是負責國家進出口貿易運輸，是相當重要的產業之一，如果現在政府不支持，等到問題嚴重後恐怕就來不及了，所以在與經濟部、財政部、金管會、國發會等興關部會討論後，決定研擬「因應全球航運景氣衰退航運業獎勵、紓困暨促進產業升級方案」。

王國材說，現階段將透過四個面向紓困航運業，包括金融機構有一個振興經濟的融資貸款，各行業都可以提出申請，金額有5000億元，而國發會有600億元的中長期融資資金，將專門提供給航運業融資之用，合計有5600億元，另外，銀行公會也同意寬限航運業者的融資期限。

王國材強調，或許外界認為挹注金額比觀光產業多，原因是國內航運是我國經濟發展重要的運輸產業，很多產業大量出口都是靠這個行業，若不快點支持，韓國已有航運被封，希望可以提早幫助航運業度過寒冬。他說，這個構想主要是行政院長林全建議的，目前紓困方案已送到行政院，預測1年後航運業開始會慢慢好轉，2年後就可恢復。

由於景氣實在很差，根據最新發布的財報數字顯示，陽明海運今年前3季虧損135億餘元，每股淨損3.76元，也較去年虧損77億元擴增近1倍，董事會日前才剛剛通過財務改善計畫，將辦理減資彌補虧損新台幣 160.04 億元，減資比例 53.27%，同時也將以私募普通股的方式辦理現金增資10億股。

長榮今年第3季虧損11億餘元，累計前3季虧損55.46億元，每股淨損1.58元，已遠超過去年全年虧損44億餘元，狀況也不好。

當初新興 27元買 跌到今天19元
雖然跌了快8元 但每年都配息 也大約虧2元而已

但這公司 比起其他航運公司 真的穩健

裕民都開始虧錢了 新興航運還有賺錢 只能說強 買裕民的可以開始哭了 哈哈