標題: 美股 DAL 達美航空
goahuang (雪人)
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發表於 2014-6-13 17:15  資料 私人訊息 
美股 DAL 達美航空
不知道大家有沒座過 最近兩年 常利變好了 !~
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達美航空
英語:Delta Air Lines, Inc.,NYSEDAL)是美國一家大型航空公司,也是目前全世界航線里程與客運機隊規模最大的航空公司,為天合聯盟創始成員之一,總部位於美國喬治亞州亞特蘭大,其在全球五大洲57個國家擁有超過247個航點。達美航空及其子公司擁有超過80,000名員工,每天經營4,932次航班
1924年5月30日,達美航空於喬治亞州梅肯成立,成立之初為 Huff Daland Dusters 公司,提供農作農藥噴灑服務,之後公司將飛機(首架現存在南方航空博物館)上原本存放殺蟲劑的地方裝設一個座椅,開始在美國東南方進行單一旅客載運服務。1925年,公司遷往路易西安納州東北的沃希托郡門羅,於1929年晚期進行旅客載運服務。Collett E. Woolman 於1928年9月13日買下公司,將其更名為「達美空中服務」(Delta Air Service)。[7]
達美擴增許多航線,併購其他航空公司,逐漸地拓展公司規模。1960年代汰換既有的螺旋槳飛機,採用噴射客機;1970年代開啟國際航線,進入與歐洲航空競爭的時期;1980年代更拓展至跨太平洋航線。達美航空的企業標誌與DC-8飛機的尾翼相似,由兩個3D三角形組成。[8]
達美航空曾在2005年9月14日向美國政府申請過破產保護,這是其公司成立後76年歷史中首次提交破產保護,不過之後由於公司成功的重組並獲得盈利,於2007年4月30日結束破產保護[9]


2008年西北航空空中巴士 A330-300客機,與達美航空合併不久前所拍攝


達美航空經歷過去80幾年的併購才有今日的規模,最近一次發生在2008年10月29日,達美航空以28億美元收購了西北航空,成為世界上規模最大的航空公司。合併案通過後,西北航空仍繼續以子公司的形式營運2009年, 達美與西北的合併程序逐步進行。二月開始,兩航均有業務的機場先後進行航站櫃檯、登機位等地勤服務的搬遷整合和標誌更換。2010年1月31日,達美與西北完成合併,使用同一套訂位系統和網站,達美貴賓室(Crown Room Club)與西北貴賓室(WorldClub)合併為「達美飛凡貴賓室」(SkyClub),西北里程獎勵計劃「World Perks」併入達美「SkyMiles」,西北航空品牌正式走入歷史。



    達美航空                                                                                      
   

市值

   
   

股利率

   
    ROE
   
   

計息

   

負債比

   
   

FCF/稅後純益

   
   

P/E

   
   

P/B

   
   

三年營收

   

年均成長

   
   

三年EPS

   

年均成長

   
    27.81bil
   
    .37%
   
    淨值為負
   
    28.8%
   
    50%
   
     2.64
   
     4.20
   
    6%
   
    159.5%
   
Ø   達美航空公司(Delta Air  Lines, Inc.)透過美國國內及全球航線網絡,提供乘客、貨物及  信件航空運輸等服務。
    Ø   達美航空最早是一家專門提供在空中,為農作物噴灑農藥的公司,經過轉型,開始提供載客服務。
    Ø   過去80年,經歷過多次併購,達美才成為全美第二大的航空公司,2008/2012年併購西北航空及買下49%維京航空的股權。
    Ø   由於航空產業的固定資投資很大,營運槓桿度很高,因此當景氣反轉時,受傷很重,而在金融海嘯時,就讓許多航空公司不支倒地。而也在2008年產生了四大併購案件,包含Delta-Northwest, United-Continental UAL, Southwest-AirTran LUV, and  American-US Airways LCC,這四大併購案,讓航空產業過剩的產能有機會改善。
    Ø   目前來看,這四大航空公司,佔據了美國82%的市場,可以說是已經非常集中(2009年,9家航空公司控制82%),較為集中化的產業,產能自2008年減少10%,價格也略有改善。不過產業秩序目前看來改善,但要突然變壞也不難,因此航空公司的機位就像是易腐爛的天然食品,只要不賣出就是沒有價值,因此殺價的可能性還是很高。
    Ø   公司的財務數據顯示基本面快速改變,營益率的改善,顯示產業秩序確實變好。
   
    Ø   本季財報優於預期,主要為項稅務估值備抵的轉回,調整後盈利好於市場預期,每股獲利0.65元,也優於分析師預期的0.63元,公司也認為為未來的一年運量有機會上升23%。
    Ø   投資建議:航空行業屬於高度景氣循環行業,而本次財報,股價維持先前慣性,建議用TRADE角度投資。

美國達美航空榮獲「年度最佳航空公司」
成為十年內首間勇奪該項殊榮的美國航空公司


美國達美航空 (NYSE: DAL) 榮獲Air Transport World 雜誌選為2014 年「年度最佳航空公司」,成為過往十年首間勇奪該項殊榮的美國航空公司。
ATW頒發的「年度最佳航空公司」在業界享負盛名,是航空界最夢寐以求的榮譽。ATW將於本年2月在新加坡舉行頒獎禮,由評審頒發第40屆航空業年度殊榮予得獎企業。

達美航空的行政總裁Richard Anderson表示:「達美航空被Air Transport World選為『年度最佳航空公司』,象徵著我們的努力備受肯定。達美航空的成就建基於我們的企業理念與文化。我們的員工無論面對公司、同事、還是顧客,均抱著專業又忠誠的態度,服務水準無與倫比。」

ATW評審甄選美國達美航空為「年度最佳航空公司」,表揚達美航空於多個範疇展現出的卓越領導風範,包括管理層的領導才能及創新意念、穩健的財政狀況及長久以來良好的安全飛行紀錄。對於達美航空於社區、環境及科技方面備受推祟的領導才能、傑出的顧客服務,以及優秀的員工關係亦表示嘉許。

ATW總編輯Karen Walker表示:「現時,美國以至全球的航空業正處於史上最具競爭性的時刻。所以,當ATW評審甄選『年度最佳航空公司』時,他們著眼於挑選出真正具備出眾領導才能的航空公司,得獎航空公司必須在財政狀況、創新意念、經營模式、顧客服務以及員工關係幾方面有出類拔萃的表現。,而所得的數據亦能充份展示出達美航空符合以上所有要求。而我亦衷心致賀達美航空與其員工獲得此實至名歸的殊榮為。」

得獎機構及其所獲獎項將刊登於ATW的2014年3月號,而頒獎送禮當天的花絮亦將於ATW的2014年4月號刊登。

達美航空在2013年獲《財富》雜誌(Fortune)選為「世界最受推崇航空公司」第一名,乃三年內第二度獲頒此殊榮;同時亦在Business Travel News Annual Airline Survey中連續第三年勇奪第一名,並於Travel Weekly Reader的Choice Awards當中,獲選為最佳本地航空公司。
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mikeon88
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發表於 2014-6-13 17:45  資料 主頁 文集 私人訊息 
航空公司ROE不穩定,
且現在是獲利高點。
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goahuang (雪人)
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發表於 2014-6-13 18:37  資料 私人訊息 
難怪之前沒賺錢 股價那低 現在有賺 股利確很低  不敢發
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kaka
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發表於 2014-6-15 13:26  資料 私人訊息 
巴菲特在美國航空也虧損..
航空業也是明顯得景氣循環股...
ROE非常不穩定..
看看台灣航空公司的盈再表就可以知道了...
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kaka
同學




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Sorry ,

巴菲特是投資過程中產生虧損.. 但是最後有獲利.
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