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南韓龍頭韓進海運宣告破產
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作者:
mikeon88
時間:
2016-8-31 12:10
標題:
南韓龍頭韓進海運宣告破產
骨牌倒下!南韓龍頭韓進海運宣告破產 凸顯貨櫃船運業危機!
19 分前
鉅亨網編譯張正芊
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南韓龍頭韓進海運宣告破產,象徵海運業危機程度。(圖片來源:AFP)
南韓最大貨櫃航運商韓進海運 (Hanjin Shipping)(117930-KR) 週三 (31 日) 宣布,董事會已無異議通過決定聲請破產,下午將向法院聲請接管,因主要債權銀行否決其提出的財務重整計劃,使其金援斷絕。這也象徵金融海嘯過後至今,全球海運業營運的慘澹情況。
韓進以運量論為全球第 7 大海運商,隸屬南韓韓進集團,集團旗下還有大韓航空 (Korean Air)(003490-KR)。公司最大債權銀行國營韓國產業銀行 (KDB) 週二 (30 日) 表明,韓進提出的財務重整方案,包括與租船船東協議新運費及要求展延部分債務,仍不足以堵住高達 1.3 兆韓元 (12 億美元) 的現金缺口。
韓進在過去 5 年當中多達 4 年虧損,截至今年 6 月底累積債務已達 6.1 兆韓元 (54 億美元)。公司股價今年來暴跌了 66%,週二更一舉跳空 24.16% 跌停,如今市值只剩 3040 億韓元。根據韓進上半年財報,公司持有的現金及同類資產規模已由去年底的 2411 億韓元大跌至 1804 億韓元。
由於 2008 年金融危機過後,全球貿易活動顯著萎縮,加上中國經濟成長率銳減,使得全球海運業經營飽受衝擊。加上市場運能過剩導致運費下跌,海運業者紛紛被迫拋售資產、裁員、暫停部分業務或整併,來挽救財務甚至求生。
韓進早在今年 5 月起,已自願接受債權人主導的財務方案管轄,無奈努力重整仍無力回天。《彭博社》引述海運顧問公司 Alphaliner 報導,韓進海運在全球市佔率為 2.9%,船隊共有 132 艘貨櫃及散裝貨輪,當中自有船隻共 59 艘。
作者:
如是我聞
時間:
2016-8-31 12:49
真好!
有大咖倒下了去。
作者:
ashely200809
時間:
2016-9-1 12:46
這是代表航運股到底了ㄇ?
作者:
eason9146
時間:
2016-9-1 16:04
好消息!少一個競爭對手!
作者:
raymondkuo
時間:
2016-9-1 18:30
才買了幾張長榮海,怎麼就漲上去了呢?看來下次要多買點
作者:
paulyung99
時間:
2016-9-1 21:43
以韓國人這麼有愛國心, 韓進倒了 , 還有現代, 雖然現代可能無法完全吃下來韓進的貨量
以現在海運市場的狀況 大家可再觀察一下
作者:
paulyung99
時間:
2016-9-1 22:31
Sorry 現代之前也倒了, 搞不好兩個航商轉身一變就成另外一家了
作者:
pouiiu
時間:
2016-9-5 23:32
作者:
如是我聞
時間:
2016-10-31 11:14
日本也開始合併了。
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《
國際產業》日本三大海運公司結盟,
合併
貨櫃
航運事業
2016/10/31 10:51
時報資訊
【時報-記者柯婉琇綜合外電報導】
因應全球經濟成長疲弱與海運市場供過於求的情勢,日本三大海運公司-商船三井(Mitsui O.S.K. Lines)、日本郵船(Nippon Yusen)和川崎汽船(Kawasaki Kisen Kaisha),周一發布聯合聲明,宣布將整併三家公司旗下的貨櫃航運事業。
受此消息激勵,周一東京股市早盤日本郵船大漲9.41%、商船三井漲10.84%、川崎汽船漲5.41%。
商船三井、日本郵船和川崎汽船宣布將於2017年7月1日成立合資公司,以整併旗下定期貨櫃航運事業,新公司訂於2018年4月投入營運,將成為全球第六大貨櫃航運公司,每年可創造約1100億日圓的整併效益。
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本帖最後由 如是我聞 於 2016-10-31 11:22 編輯
]
作者:
如是我聞
時間:
2016-11-8 11:57
股東還願意拿錢出來……
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《
航運股》彌補虧損,陽明減資53.27%
2016
年11月07日
16:48
時報資訊
【時報記者
施蒔穎
台北報導】
陽明(2609)董事會決議辦理減資彌補虧損。公司表示,將辦理減資新台幣160.04億元,減資比例為53.27%,同時也將以私募普通股方式辦理現金增資10億股。
陽明表示,今日召開董事會通過2016年第三季財報,由於整體市場艙位超額供給仍然嚴重,運價持續低迷,陽明前三季營收為新台幣838.87億元,相較於去年同期的976.47億元,營收減少137.6億元,減幅14.09%,前三季淨損為130.23億元,累計待彌補虧損為161.43億元。
陽明表示,除了規劃以資本公積彌補1.39億元外,並在獲得最大股東公股的支持及積極參與下,經董事會決議通過財務改善計畫,將彌補虧損辦理減資新台幣160.04億元,減資比例為53.27%,同時也將以私募普通股方式辦理現金增資10億股,預計於12月22日提報股東臨時會,並於通過後執行。
展望第四季,今年第四季目前看起來還不錯,可望呈現淡季不淡,運價較有支撐,且船公司在裝載率部分看起來還不錯,顯示市場正在回溫,對於營運上可望有較正面的幫助。明年在財務結構上會有很大的改善。
[
本帖最後由 如是我聞 於 2016-11-8 11:59 編輯
]
作者:
如是我聞
時間:
2016-11-15 16:48
啥! 政府......出面了!!!
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航運業快沉了!景氣大寒冬 各國銀行抽銀根 交部祭5600億紓困
作者財經中心/綜合報導 | 民報–2016年11月15日 下午4:00
今年航運業景氣冷颼颼,韓國世界第7大的韓進海運宣布破產,各國銀行開始對航運業緊縮銀根,引起政府高度重視,交通部政務次長王國材今天宣布,交通部與相關部會開會討論後,決定提供5,600億元的融資紓困,港務使用費也給予打折優惠,目前已提報行政院審核,希望幫助航運業早點度過景氣寒冬。
王國材表示,全球航運不景氣,韓國航運都倒了,造成很多貨主的貨被扣押,且海運業是負責國家進出口貿易運輸,是相當重要的產業之一,如果現在政府不支持,等到問題嚴重後恐怕就來不及了,所以在與經濟部、財政部、金管會、國發會等興關部會討論後,決定研擬「因應全球航運景氣衰退航運業獎勵、紓困暨促進產業升級方案」。
王國材說,現階段將透過四個面向紓困航運業,包括金融機構有一個振興經濟的融資貸款,各行業都可以提出申請,金額有5000億元,而國發會有600億元的中長期融資資金,將專門提供給航運業融資之用,合計有5600億元,另外,銀行公會也同意寬限航運業者的融資期限。
王國材強調,或許外界認為挹注金額比觀光產業多,原因是國內航運是我國經濟發展重要的運輸產業,很多產業大量出口都是靠這個行業,若不快點支持,韓國已有航運被封,希望可以提早幫助航運業度過寒冬。他說,這個構想主要是行政院長林全建議的,目前紓困方案已送到行政院,預測1年後航運業開始會慢慢好轉,2年後就可恢復。
由於景氣實在很差,根據最新發布的財報數字顯示,陽明海運今年前3季虧損135億餘元,每股淨損3.76元,也較去年虧損77億元擴增近1倍,董事會日前才剛剛通過財務改善計畫,將辦理減資彌補虧損新台幣 160.04 億元,減資比例 53.27%,同時也將以私募普通股的方式辦理現金增資10億股。
長榮今年第3季虧損11億餘元,累計前3季虧損55.46億元,每股淨損1.58元,已遠超過去年全年虧損44億餘元,狀況也不好。
作者:
pouiiu
時間:
2016-11-15 19:03
當初新興 27元買 跌到今天19元
雖然跌了快8元 但每年都配息 也大約虧2元而已
但這公司 比起其他航運公司 真的穩健
裕民都開始虧錢了 新興航運還有賺錢 只能說強 買裕民的可以開始哭了 哈哈
歡迎光臨 巴菲特班 洪瑞泰 (Michael On) (http://mikeon88.freebbs.tw/)
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